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AI大模型加速“上車”，車輛逐步具備“情感感知”能力；動力電池安全技術(shù)升級，多維安全防御體系逐步構(gòu)建；跨界融合深入推進，產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化……正在重慶舉行的2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，參展商展示了一系列汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果，受到各界關(guān)注。記者了解到，當前汽車產(chǎn)業(yè)依托高水平智能化技術(shù)、全方位安全保障與開放合作生態(tài)，正持續(xù)迭代“進化”。
9月5日，觀眾在智博會現(xiàn)場體驗新能源汽車。新華社記者 王全超 攝
更聰明：AI大模型為汽車智能交互賦能
在長安汽車展出的汽車內(nèi)，只要說出需求，車輛便可自動調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟座椅按摩，并播放輕音樂……
“過去智能交互技術(shù)只能機械執(zhí)行單一任務(wù)，現(xiàn)在基于國產(chǎn)AI大模型，汽車可提供更人性化的交互功能，快速響應(yīng)用戶需求。”長安汽車產(chǎn)品經(jīng)理郝晨燁說，長安汽車開發(fā)的One Agent智能體架構(gòu)，已打通從語音識別到邏輯推理、生態(tài)調(diào)用的路徑。未來，該智能體還可基于用戶習慣開發(fā)更多智能化服務(wù)。
記者在智博會采訪了解到，多模態(tài)大模型技術(shù)“上車”，還使車輛逐步具備“情感感知”能力。現(xiàn)場工作人員介紹，通過傳感器與視覺識別技術(shù)，車輛可實時監(jiān)測駕駛員情緒狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)氛圍燈、香氛等。
如今，汽車已成為多項智能化技術(shù)的終端載體。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的報告顯示，今年上半年，我國新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達82.6%。
“我們已將基于大模型技術(shù)打造的智能輔助駕駛功能應(yīng)用于量產(chǎn)車型，采用端到端智駕算法，讓智駕體驗更絲滑。”阿維塔科技相關(guān)負責人說。
以AI賦能，“人車家”生態(tài)也從概念走向規(guī)模化落地。在智博會現(xiàn)場，中國移動重慶公司聯(lián)合深藍汽車打造的“人車家”智慧座艙解決方案，吸引了不少人的目光。用戶在車上就能實時操控家中的智能設(shè)備。車輛駛?cè)胱≌?公里范圍內(nèi)即觸發(fā)“回家模式”，自動預設(shè)家居環(huán)境。目前，該解決方案已完成標準化開發(fā)，支持多車型快速適配。
“我們預測，未來大模型產(chǎn)業(yè)的核心趨勢將聚焦于‘AI+終端’，特別是人、車、家三大終端的深度融合。智能座艙作為人機交互的核心，將率先實現(xiàn)大模型的應(yīng)用。”千里科技董事長印奇說。
9月5日，觀眾在智博會現(xiàn)場參觀新能源房車。新華社記者 陳誠 攝
更安全：電池安全技術(shù)升級，數(shù)據(jù)隱私防護強化
智博會上，一款最新推出的電池碰撞智能監(jiān)測系統(tǒng)，吸引不少人前來觀摩：手持塑料錘擊打電池后，屏幕上隨即呈現(xiàn)不同的顏色，電池是否損傷以及損傷程度清晰可見。“我們通過技術(shù)手段實現(xiàn)對電池碰撞的精準感知、分級預警，為車主提供清晰決策依據(jù)。”現(xiàn)場工作人員告訴記者。
動力電池托底、燃爆等安全問題，一直是市場和用戶關(guān)注的重點。今年上半年，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發(fā)布，對電池安全要求進行了升級。
吉利神盾金磚電池可承受8針同刺不起火；長安汽車“金鐘罩”電池技術(shù)通過材料與集成方式創(chuàng)新，實現(xiàn)電池“不冒煙、不起火”；賽力斯在電池內(nèi)使用多個傳感器，持續(xù)收集電池各項信息并上傳云端以供分析……記者從智博會上獲悉，針對電池安全，多家車企攜手供應(yīng)商帶來拿手絕活，加快解決電池安全痛點。
“要確保新能源汽車的電池安全，還需在電池事故隱患預測預警，以及新能源汽車火災(zāi)的主被動防控等方面進行持續(xù)創(chuàng)新。”中國科學技術(shù)大學教授孫金華說。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，汽車安全內(nèi)涵從傳統(tǒng)的電池安全、車身安全，全面擴展至數(shù)據(jù)安全等多維領(lǐng)域。多方加快構(gòu)筑隱私“防火墻”，通過硬件隔離、動態(tài)授權(quán)、敏感數(shù)據(jù)脫敏等技術(shù)，保障消費者隱私安全。
記者在智博會上看到，有的展示車型已提供多項隱私保護功能。比如，駕駛?cè)塑囕v生物識別數(shù)據(jù)實行全程本地化處理，用戶還能在App查看數(shù)據(jù)使用記錄，隨時撤回授權(quán)；駕駛?cè)藛语w行模式后，可一鍵關(guān)閉攝像頭、藍牙、哨兵模式等。
“當前，汽車安全理念正從被動防御拓展至主動智能，從硬件安全延伸至軟件安全，我們在智博會上推出了天樞智能平臺，致力于提供全方位的智能出行解決方案。” 中國長安汽車集團董事長朱華榮說。
更開放：生態(tài)共創(chuàng)推動汽車“進化”
智博會上，一項“新型透明光伏車身”創(chuàng)新技術(shù)，吸引了眾多目光——它不是簡單的擋風玻璃或采光部件，而是能“邊行駛、邊發(fā)電”的智能光伏系統(tǒng)，能對光子進行“精準捕獲”，每天補能里程可達20至50公里，還可實現(xiàn)弱光充電、隨溫變色等功能。
“充電車衣”的大膽想象變?yōu)楝F(xiàn)實的背后，是汽車行業(yè)打破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘，融合AI、材料、能源等多領(lǐng)域前沿技術(shù)，通過融合發(fā)展、生態(tài)共創(chuàng)推動汽車“進化”的努力。
天樞智能系列成果、中國汽車行業(yè)EPD工具平臺、鈴坤純電輕卡平臺、電動汽車火災(zāi)仿真平臺……智博會上，多家高校、研究機構(gòu)及車企集中發(fā)布12項前沿領(lǐng)域技術(shù)及創(chuàng)新產(chǎn)品，勾勒出一條協(xié)同創(chuàng)新、開放共贏的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在智博會上表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭已從單一技術(shù)比拼升級為生態(tài)體系與集群實力的較量，產(chǎn)業(yè)集群是生態(tài)繁榮的核心載體。
以開放協(xié)作促產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車路協(xié)同規(guī)模化、市場化探索不斷推進——在智博會會場外，重慶高新區(qū)街道上，自動駕駛公交車正平穩(wěn)融入車流。智慧路口的傳感器、攝像頭與車輛自身智能系統(tǒng)無縫協(xié)同，形成一張看不見的安全網(wǎng)。所有數(shù)據(jù)實時匯聚至云端“大腦”，精準預測和調(diào)控交通流量，呈現(xiàn)出車路云一體化的智慧交通圖景。
2024年7月，我國20個城市獲批開展車路云一體化應(yīng)用試點。隨著車路云一體化建設(shè)加速推進，試點城市正加快構(gòu)建更精細、全面的車路云一體化體系。
“未來汽車不只是出行工具，更將成為智慧城市中移動的‘神經(jīng)元’。”西部車網(wǎng)（重慶）有限公司副總經(jīng)理吳勇說，隨著車路云一體化加速推進，未來汽車將從“單車智能”邁入“系統(tǒng)智能”階段；且汽車將成為移動算力、儲能、感知終端，為智慧城市建設(shè)帶來更多想象空間。（記者黃興）
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